地下鉄博物館の入館料2026｜大人220円・こども100円｜葛西駅から徒歩1分

地下鉄博物館の入館料は大人220円、こども100円です。こどもは満4歳以上中学生まで。東京メトロ東西線の葛西駅から徒歩1分、高架下にあります。都内でこの価格の博物館はほとんどありません。

出典: 地下鉄博物館 開館時間・入館料（2026年9月8日確認）

入館料

大人220円。缶コーヒー1本ほどの値段です。こどもは100円。家族4人（大人2・こども2）で640円。東京の博物館としては例のない安さです。

この価格が成立するのは、この館が鉄道会社によって運営されているためです。収益を上げる施設としてではなく、地下鉄という事業を人に知ってもらうための場として作られています。

障がい者手帳をお持ちの方は入館料の割引があります。入館の際に受付係員へ手帳等を提示してください。ご本人および介護者1名に適用され、一般の半額になります。なお団体の受付は当面のあいだ中止されています。

出典: 地下鉄博物館 開館時間・入館料（2026年9月10日確認）。料金・時間は改定されることがあるため、訪問前に公式サイトでご確認ください。

開館時間と休館日

月曜が休館日です。祝日や振替休日にあたる場合は翌日に振り替わります。地震などの自然災害が発生した場合、または館の都合により臨時休館や時間の変更が行われることがあります。

開館が10時と遅めなので、午前中いっぱいを使うという組み方はできません。所要時間は1時間半から2時間ほどなので、午前に入って昼前に出る、あるいは午後に立ち寄るという使い方になります。

日本最初の地下鉄車両

この館の中心にあるのが、銀座線の1001号車です。1927年、上野と浅草のあいだに日本で初めて地下鉄が開業したときの車両で、国の重要文化財に指定されています。

木造の内装、吊り革、車内の広告。当時の姿に復元されており、中に入ることができます。100年近く前の地下鉄がどういう乗り物だったのかが、座ってみると分かります。

丸ノ内線の初期の車両も展示されています。赤い車体にサインカーブの模様が入った、戦後の地下鉄を象徴する形です。2つの車両を並べて見ると、戦前と戦後で何が変わったかが目で追えます。

「つくる」と「まもる」

展示は、地下鉄の歴史だけを扱っているのではありません。「地下鉄をつくる」「地下鉄をまもる」という2つの主題が大きな柱になっています。

つくるほうでは、トンネルをどうやって掘るかが扱われます。地面を開削して埋め戻す方法と、シールドマシンで地中を掘り進む方法。東京の地下は水を多く含み、既存のトンネルや地下構造物が入り組んでいます。その条件でどう掘るのかという話です。

まもるほうでは、線路の保守、信号、運行管理が扱われます。毎日終電のあとに何が行われているのか。普段は見えない部分が展示になっています。

運転シミュレータと模型

実物大の運転台を使ったシミュレータがあります。実際の路線の映像を見ながらハンドルを操作して駅に停める、という体験ができます。人気があるので、休日は待ち時間が出ます。

大型の鉄道模型もあります。東京の地下鉄網を模型で再現したもので、決まった時間に運転が行われます。地上と地下の関係が立体的に理解できる展示です。

子ども向けの要素が多い館ですが、土木や輸送に関心のある大人にも読みごたえがあります。220円で2時間過ごせる場所として、東京では貴重な選択肢です。

出典: 地下鉄博物館 開館時間・入館料（2026年9月8日確認）

行き方と周辺

東京メトロ東西線の葛西駅を降りて徒歩1分。駅の高架下にあります。雨に濡れずに行ける立地です。大手町から東西線で15分ほど。

同じ東西線で数駅先に西葛西や南砂町があり、JR京葉線に乗り換えれば葛西臨海公園に出られます。葛西臨海水族園と組み合わせて一日を使うという行程が組めます。

ディズニーリゾートのある舞浜も近い位置にあります。雨で予定が変わったときの差し替え先としても使えます。

よくある質問

本当に220円ですか。 はい。公式の案内に大人220円、こども100円（税込）と記載されています。こどもは満4歳以上中学生までが対象です。

どのくらい時間がかかりますか。 1時間半から2時間です。シミュレータや模型の運転を待つ時間を含めると、もう少し延びます。開館が10時、入館が16時30分までなので、午後の早い時間に入ると余裕があります。

子ども連れに向いていますか。 向いています。実物の車両に入れて、シミュレータで運転でき、模型が動く。こども100円という価格なので、短時間で切り上げても惜しくありません。

出典: 地下鉄博物館 開館時間・入館料（2026年9月8日確認）

220円で成立している理由

東京の博物館で大人220円というのは、ほとんど例がありません。国立の館なら600円前後、私立なら1,000円を超えるところも珍しくない。その4分の1から10分の1です。

この価格が成立するのは、この館が収益を目的にしていないからです。運営しているのは鉄道事業者で、地下鉄という仕事を人に知ってもらうことが目的にあたります。

いわば企業の広報施設ですが、展示の中身は宣伝ではありません。トンネルの掘り方、線路の保守、信号と運行管理。地味で、しかし毎日使われている技術が扱われています。

220円という価格の効果は、「とりあえず入ってみる」ができることです。1時間で出ても惜しくない。雨に降られたときの避難先としても使えます。

出典: 地下鉄博物館 開館時間・入館料（2026年9月8日確認）

東京の地下がどうなっているか

東京の地下鉄は、13の路線が入り組んで走っています。後から作られた路線ほど深い場所を通ることになり、地下40メートルを超える駅もあります。

これは土地の権利とも関係します。浅い場所は既存の路線や下水道、電気やガスの管が占めています。新しく掘る余地は下にしかない。だから新しい路線ほど深くなります。

シールドマシンによる掘削は、円筒形の機械が地中を進みながら後ろでトンネルの壁を組み立てていく方法です。地上を掘り返さずに済むため、既成市街地の下を通せます。この仕組みが展示で説明されています。

普段は毎日使っているのに、どうやって作られたかを考える機会はほとんどありません。220円で、その裏側が見えます。

出典: 地下鉄博物館 開館時間・入館料（2026年9月8日確認）

葛西という立地

東西線の葛西駅は、地上を走る高架駅です。地下鉄の博物館が地下ではなく高架下にあるというのは、少し可笑しな話ですが、駅から徒歩1分という利便には代えがたい。

東西線は大手町から15分ほど。都心から近く、しかも駅を出てすぐという条件は、小さな子どもを連れる場合に効きます。

同じ江戸川区には葛西臨海公園があり、水族園と観覧車があります。JR京葉線に乗り換える必要はありますが、距離としては近い。地下鉄博物館を午前に、臨海公園を午後にという組み立てができます。

近くの施設の料金

同じ東京の施設と並べると、地下鉄博物館の料金の位置がわかります。いずれも旅比較で出典を確認している金額です。

金額は目安です。各施設のページで出典と確認日を掲載しています。